常熟耦合电容器价格诚信企业 无锡容纳

　　电路是道路，电荷是车

　　如果将一个电路比作马路的话，电荷的移动就好像车流一样。

　　阻抗是崎岖的道路

　　道路凹凸不平的情况下，车的行驶速度虽然会减慢但还是会向目的地前进。在电路中，阻抗会产生热并发生能耗（焦耳电）。

　　电源（电池）是负载着电位差的装置

　　电源是在两端连接负载着E[V]电位差的装置。这与汽车利用电梯，自动地向高为t[m]的位置移动是一个道理。

　　那么电容器是什么？

　　接着就来说一说当电源装上电容器后的情况。

　　电容器是停车场

　　电容器能够储蓄电荷。将电路比作成道路的话，电容器就好比停车场。电路正端和负端必定储蓄着相同的电荷数。

2.10 电容的分类:根据极性可分为有极性电容和无极性电容.我们常见到的电解电容就是有极性的,是有正负极之分.

2.11 电容器的主要性能指标是: 电容器的容量(即储存电荷的容量),

2.12 电容器的品牌有: 主板电容主要分为台系和日系两种,日系品牌有：NICHICON，RUBICON，RUBYCON（红宝石）、KZG、SANYO（三洋）、PANASONIC（松下）、NIPPON、FUJITSU（富士通）等；台系品牌有：TAICON、G-LUXCON、TEAPO、CAPXON、OST、GSC、RLS等。一个电容器，如果带1库的电量时两级间的电势差是1伏，这个电容器的电容就是1法拉，即：C=Q/U。

2.13 多个电容的串联和并联计算公式: C串:1/C=1/C1+1/C2+1/C3+.....+1/CN C并C=C1+C2+C3+??+CN ~6

在电源给电容器充电过程中的任一时刻，若电容器所带电荷量为q，则电容器两板间的电压U＝qC。充电电流必然流经内阻r，设内阻r两端的电压为Ur，根据欧姆定律可知E电动势＝U＋Ur。电容器损坏开关电源会出现什么故障开关电源已逐渐进入我们的日常生活和生产中，它以节能，环保，***等优点，很快取代了以往传统的那种既笨重效率又低的“线性电源”，很快被人们所接受。所以不难想象，图6.12中斜直线上方的三角形面积，即为电源电动势做功QE电动势过程中被消耗在内阻r上而转变为焦耳热的能量。

问题解决了！在用电源给电容器充电的过程中，只能有一半的能量被电容器储存，必然有另一半能量消耗在回路的电阻之上。如果电容器储存的能量很多，则消耗在回路电阻上的能量也就同样的多。主要原因是电容器的参数改变，但没完全失效，在一定程度上还有作用，但达不到应有的作用，使得现有的故障现象出现。如果这部分能量全部消耗在电源的内阻上，则对电源十分不利，这也是在充电回路中另外增加限流电阻的原因。

至此，可能还有一个疑问：如果对电容器充电的能量利用率仅有50％，给使用电容器作为电源的电动汽车充电不是会浪费很多电能吗？要知道上面讨论的是用有固定电动势的电源给电容器充电的情况，如果给大容量电容器充电，应该使用可变电动势的电源，这样可以使充电的能量利用率大大提高。如发现运行的电容器有漏油现象应立即停电处理，轻微漏油的可降低负荷和室内温度并用粘接剂进行修补，修补后的电容器可继续但不能长期使用，漏油严重的要及时更换。

电容器的安全使用及维护

   对运行中的电容器组应定期进行外观检查，外观应完好无损，无变形、无膨胀现象；如发现壳体膨胀、内部有响声和漏油，应立即停止使用，以免爆1炸。

   室内的温度应符合电容器的运行要求，运行过程必须作好室内温度的测量并作好记录。

   运行过程的电容器的电压、电流和频率等参数，应符合电容器的要求，不得长时间过压、过流运行。

   电容器组的三相工作电流应尽量平衡。电流可允许在不超过1.3倍额定电流下运行，当超过1.3倍额定电流时应退出电容器并及时查明原因。

   一般应每三个月对电容器组的外表面、套管表面及周围铁架上的灰尘清扫干净。

   必须定期对电容器组上的接触点进行仔细检查，如发现松动应及时修复；套管及支持绝缘子应无裂纹及放电迹象。

   一般每月对电容器的熔体进行一次检查，如发现烧坏，应立即更换，熔体的规格根据电容器的额定电流大小确定；如果发现某个熔断体经常熔断，应重点检查与其连接的电容器并及时处理。

   当电容器组的断路器自动跳闸时，应及时查明原因，未查明原因之前不得重新合闸。

   如发现运行的电容器有漏油现象应立即停电处理，轻微漏油的可降低负荷和室内温度并用粘接剂进行修补，修补后的电容器可继续但不能长期使用，漏油严重的要及时更换。

   对运行中的电容器如需进行耐压试验，其交流耐压值必须按电容器的额定电压等级确定（按下表），直流耐压试验值为交流耐压值的2倍。